Après avoir desserré les boulons de la roue, la dépose de la roue arrière est un jeu d'enfants - lors du changement de pneus par exemple. Il n'y a aucun besoin de toucher à l'entraînement pour que la tension correcte de la courroie crantée soit conservée par exemple.
Le design large permet de fixer le roulement excentrique de la roue arrière afin que la roue arrière soit toujours correctement fixée dans la direction longitudinale. L'engrenage arrière, la courroie crantée et le pignon avant sont automatiquement alignés. La combinaison idéale de l'entraînement à courroie crantée et du monobras oscillant est unique dans la production de motos de série et ses avantages facilitent la pratique de la moto.
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