G 310 R
À partir de CHF 5'600.-
ou CHF 69.- par mois.
* Le prix indiqué pour le véhicule est un prix net conseillé sans engagement, départ usine, TVA 7.7 % incluse.
La BMW G 310 R.
La BMW G 310 R est l'essence du plaisir de conduire. Elle a été construite pour les villes grouillantes et pour tous ceux qui aiment conduire des motos, tout simplement. Elle est facile à manœuvrer et à manier tout en conservant son caractère sportif. Que tu sois un conducteur plutôt grand ou petit, tu te sentiras tout de suite à l'aise sur la BMW G 310 R ! Cette moto est légère et pourtant puissante avec son moteur de 313 cm3. Elle te transportera en toute sécurité et fiabilité jusqu'à ton lieu de travail, ton prochain hotspot ou en-dehors de la ville. La G 310 R est une vraie moto BMW malgré sa cylindrée réduite Un concentré de qualité, de maîtrise et de technologie au service d’un plaisir intense.
Aide au démarrage.
Il n’a jamais été aussi simple de faire son entrée dans le monde de la moto: tu bénéficies de la prime de jeune pilote de CHF 300.– pour l’achat d’un nouveau modèle BMW G 310. Tu profites en plus de remises juspu'à 30% sur l’équipement de pilote BMW Motorrad
LA CONCEPTION DE LA G 310 R
Trouve ton style.
La BMW G 310 R est disponible en trois variantes de couleur attrayantes : Cosmic black one, Racingred uni et – une vraie nouveauté – Pearl white metallic.
Look : elle a de qui tenir.
Moteur monocylindre à quatre temps
Légère, robuste et maniable.
Légère, robuste et maniable.
Sur le plan technique, la G 310 R n’a pas non plus à rougir, bien au contraire : ses technologies d’avant-garde montrent la voie. Son moteur monocylindre 4 temps de 313 cm3 y contribue en grande partie. L’inclinaison inhabituelle du cylindre à l'arrière et la culasse tournée à 180° abaissent le centre de gravité et le déplacent vers la roue avant. Conséquence : la G 310 R est agile et facile à contrôler.
La conception spéciale du moteur lui permet également de disposer d'un bras oscillant plus bas et allongé qui apporte encore plus de stabilité, sans nécessairement augmenter l’empattement, ce qui constitue un véritable avantage en matière de stabilité. De l’allure, du répondant et moins de 160 kg tous pleins faits, que demander de plus ? Sur la G 310 R, la moto, ce n’est que du plaisir.
Découvre le son de la G 310 R
Les points forts de la G 310 R
Tout le monde en redemande !
Tout le monde en redemande !
Roule relax en ville avec la G 310 R. Même dans le tohu-bohu du trafic, pilote en toute confiance grâce à la disposition réussie des commandes. L’ergonomie du guidon, du repose-pied et des commandes crée une superbe sensation de pilotage. Sur tout type de revêtement, la géométrie et le réglage de l’amortissement en font une citadine très agile. Trafic dense, trajet domicile-travail ou sortie du week-end ? Avec la G 310 R, tu seras partout dans ton élément !
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Une hauteur d'assise pour chaque morphologie.La G 310 R permet à chaque pilote de bénéficier d'une hauteur de selle adaptée, pour plus de stabilité sur la moto. Avec la hauteur d'assise standard de 785 mm seulement, deux autres options sont disponibles comme accessoires spéciaux : une version basse avec 770 mm et une version haute, particulièrement confortable avec 880 mm.
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Système de freinage puissant et ABS de série.Aucune moto BMW n'a été produite sans l'ABS de série depuis 2013. Sur la G 310 R, cette fonction, associée à des plaquettes de frein puissantes, permet des manœuvres de freinage sûres lors de chaque trajet.
Ta ville, ton terrain de jeu
Défie la City
Les défis sont les mêmes dans les villes du monde entier : feux rouges, métros bondés, embouteillages qui ne permettent d'avancer que comme une limace. Tout cela n'est pas un problème pour la G 310 R, qui fera de ton trajet quotidien au travail une expérience agréable en t'offrant une nouvelle perspective sur la ville.
Le cascadeur Chris Northover prend le guidon de la G 310 R pour affronter la circulation à São Paulo en pleine heure de pointe. Avec sa moto, il parvient à se frayer un chemin dans le chaos de la grande ville avec légéreté et agilité. Après maints zigzags, il quitte la ville pour en redéfinir les limites. Avec le nouveau Roadster de BMW, Chris a démontré que 313 cc n'est en soi qu'un nombre et que la vraie performance se mesure sur la route.
